بازگشت انبارها به پایتخت؛
نگرانی تهرانیها از ایجاد مزاحمتهای جدید
تهرانیها با مزاحمت جدید ساختمانی روبهرو شدند. در برخی محلههای کاملا مسکونی تهران، برخی پلاکهای خالی از سکنه به «انبار مواد غذایی» تبدیل شده است؛ بهطوریکه گفته میشود خردهفروشیهای آنلاین با اجاره این پلاکها «انبار توزیع روزانه کالا» ایجاد کردهاند. انبار طبق ضوابط رایج شهری، در گروه کاربریهای ناسازگار با بافت مسکونی محسوب میشود.
به گزارش اخبار ساختمان، جریان ملاکی در شهر تهران که طی دو دهه گذشته با برجسازی در معابر کمعرض و تغییر کاربری مسکونی به تجاری در نقاطی از شهر که ظرفیت جذب سفر ندارد، مزاحمتهای متعددی برای پایتختنشینان ایجاد کرده بود، در ماههای اخیر به شکل متفاوتی از تغییر کاربری مزاحم روی آورده است.
موضوع انتقال صنایع و مشاغل مزاحم به خارج از محدوده شهرها سابقه دستکم ۲۰ ساله دارد و مدیریت شهری در پایتخت نیز در کنار سایر دستگاههای اداری مسوول این موضوع را دنبال کرد. با وجود این هنوز اگرچه به تعداد انگشتشمار اما کارخانههای فعالی در سطح شهر تهران چه در محدوده شمال و چه جنوب شهر وجود دارند. اما در ماههای اخیر شکل متفاوتی از مزاحمت صنعتی در بافتهای مسکونی شهر تهرانیها را آزرده است.
بر اساس گزارشهای دریافتی از شهروندان ساکن در محلههای مختلف، در ماههای اخیر در برخی از محلههای مسکونی پلاکهایی که پیشتر کاربریهای از قبیل تجاری یا مراکز ورزشی داشته، به «انبار مواد غذایی» اختصاص یافته است. به این ترتیب آمد و شد خودروهای سنگین حمل بار به کوچههایی که از یکسو با توجه به تراکم بافت مسکونی حتی پارکینگ کافی برای توقف خودروهای اهالی محله ندارد و از سوی دیگر بعضا بافت آن مطلقا مسکونی بوده و حتی یک مغازه هم در آن راستهها وجود ندارد، آرامش و آسایش شهروندان ساکن در محله را مخدوش کرده است.
ظاهرا چند شرکت با ایجاد شبکه خردهفروشی و توزیع مواد غذایی و کالاهای به اصطلاح «تند مصرف» که با افزایش تقاضای خرید آنلاین در عصر شیوع کرونا روبهرو هستند، تصمیم گرفتهاند انبارهای خود را در دل محلههای مسکونی جانمایی کنند تا بتوانند در کوتاهترین زمان، کالاهای خریداری شده به صورت آنلاین را توزیع کنند.
به این ترتیب علاوه بر تردد خودروهای باری، تردد موتورسیکلتهای حمل کالا از انبار تا در منازل نیز در این کوچهها افزایش پیدا کرده است. جدای از اینکه موتورسیکلتها پس از خودروهای دیزلی دومین متهم اصلی انتشار آلایندهها در هوای شهر تهران هستند – کمااینکه آلاینده خروجی از اگزوز هر دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری تا هشت برابر یک خودروی یورو ۳ است – و یکی از اصلیترین منابع آلودگی صوتی در این ابرشهر به شمار میآیند، پایتختنشینان بیش از هر چیز از مخدوش شدن آسایش و آرامشی که از یک بافت مسکونی انتظار دارند، گلایهمند هستند.
پیش از این یکی از اشکال رایج مزاحمت ملاکان برای پایتختنشینان «برجسازی در کوچههای کمعرض» و نیز «تغییر کاربری ناگهانی املاک مسکونی یا کاربریهای آموزشی به برج و تجاری» بود اما اکنون شکل متفاوتی از مزاحمت به صورت بازگشت انبارها به دل بافت مسکونی در سطح محلههای مختلف شهر تهران از شمال تا جنوب شهر در حال رواج است.
تهرانی از افزایش توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات نگران هستند
شهروندان تهرانی از اینکه تعداد توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات در قالب خریدهای آنلاین افزایش پیدا کند، ابراز نگرانی میکنند و معتقدند ضوابطی باید از تغییر کاربری مراکز ورزشی، مغازهها و بعضا املاک مسکونی به کاربری انبار در دل کوچههایی که در طرح تفصیلی به عنوان پهنه مسکونی به رسمیت شناخته شدهاند، ممانعت کند.
تهرانیها معتقدند مدیریت شهری و دستگاههای مرتبط با موضوع صدور مجوز فعالیت شرکتهای پخش کالا قاعدتا باید ضوابطی را برای املاکی که قرار است به عنوان انبار بهرهبرداری شوند مطابق با اصول شهرسازی تعریف کرده و به آن پایبند باشند. آنها انتظار دارند در شهری که بسیاری از محلههای آن با تراکم بالای سکونت روبهروست، هیچ اغماضی نسبت به تغییر کاربری املاک صورت نگیرد چراکه در غیراین صورت در وهله اول آسایش و آرامش شهروندان که به خاطر وضعیت بغرنج ترافیکی در ساعات روز هنگام سفرهای روزانه شهری از آن محروم هستند، حتی در هنگام بازگشت به خانه نیز از آنها سلب میشود.
دنیای اقتصاد
موضوع انتقال صنایع و مشاغل مزاحم به خارج از محدوده شهرها سابقه دستکم ۲۰ ساله دارد و مدیریت شهری در پایتخت نیز در کنار سایر دستگاههای اداری مسوول این موضوع را دنبال کرد. با وجود این هنوز اگرچه به تعداد انگشتشمار اما کارخانههای فعالی در سطح شهر تهران چه در محدوده شمال و چه جنوب شهر وجود دارند. اما در ماههای اخیر شکل متفاوتی از مزاحمت صنعتی در بافتهای مسکونی شهر تهرانیها را آزرده است.
بر اساس گزارشهای دریافتی از شهروندان ساکن در محلههای مختلف، در ماههای اخیر در برخی از محلههای مسکونی پلاکهایی که پیشتر کاربریهای از قبیل تجاری یا مراکز ورزشی داشته، به «انبار مواد غذایی» اختصاص یافته است. به این ترتیب آمد و شد خودروهای سنگین حمل بار به کوچههایی که از یکسو با توجه به تراکم بافت مسکونی حتی پارکینگ کافی برای توقف خودروهای اهالی محله ندارد و از سوی دیگر بعضا بافت آن مطلقا مسکونی بوده و حتی یک مغازه هم در آن راستهها وجود ندارد، آرامش و آسایش شهروندان ساکن در محله را مخدوش کرده است.
ظاهرا چند شرکت با ایجاد شبکه خردهفروشی و توزیع مواد غذایی و کالاهای به اصطلاح «تند مصرف» که با افزایش تقاضای خرید آنلاین در عصر شیوع کرونا روبهرو هستند، تصمیم گرفتهاند انبارهای خود را در دل محلههای مسکونی جانمایی کنند تا بتوانند در کوتاهترین زمان، کالاهای خریداری شده به صورت آنلاین را توزیع کنند.
به این ترتیب علاوه بر تردد خودروهای باری، تردد موتورسیکلتهای حمل کالا از انبار تا در منازل نیز در این کوچهها افزایش پیدا کرده است. جدای از اینکه موتورسیکلتها پس از خودروهای دیزلی دومین متهم اصلی انتشار آلایندهها در هوای شهر تهران هستند – کمااینکه آلاینده خروجی از اگزوز هر دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری تا هشت برابر یک خودروی یورو ۳ است – و یکی از اصلیترین منابع آلودگی صوتی در این ابرشهر به شمار میآیند، پایتختنشینان بیش از هر چیز از مخدوش شدن آسایش و آرامشی که از یک بافت مسکونی انتظار دارند، گلایهمند هستند.
پیش از این یکی از اشکال رایج مزاحمت ملاکان برای پایتختنشینان «برجسازی در کوچههای کمعرض» و نیز «تغییر کاربری ناگهانی املاک مسکونی یا کاربریهای آموزشی به برج و تجاری» بود اما اکنون شکل متفاوتی از مزاحمت به صورت بازگشت انبارها به دل بافت مسکونی در سطح محلههای مختلف شهر تهران از شمال تا جنوب شهر در حال رواج است.
تهرانی از افزایش توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات نگران هستند
شهروندان تهرانی از اینکه تعداد توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات در قالب خریدهای آنلاین افزایش پیدا کند، ابراز نگرانی میکنند و معتقدند ضوابطی باید از تغییر کاربری مراکز ورزشی، مغازهها و بعضا املاک مسکونی به کاربری انبار در دل کوچههایی که در طرح تفصیلی به عنوان پهنه مسکونی به رسمیت شناخته شدهاند، ممانعت کند.
تهرانیها معتقدند مدیریت شهری و دستگاههای مرتبط با موضوع صدور مجوز فعالیت شرکتهای پخش کالا قاعدتا باید ضوابطی را برای املاکی که قرار است به عنوان انبار بهرهبرداری شوند مطابق با اصول شهرسازی تعریف کرده و به آن پایبند باشند. آنها انتظار دارند در شهری که بسیاری از محلههای آن با تراکم بالای سکونت روبهروست، هیچ اغماضی نسبت به تغییر کاربری املاک صورت نگیرد چراکه در غیراین صورت در وهله اول آسایش و آرامش شهروندان که به خاطر وضعیت بغرنج ترافیکی در ساعات روز هنگام سفرهای روزانه شهری از آن محروم هستند، حتی در هنگام بازگشت به خانه نیز از آنها سلب میشود.
دنیای اقتصاد
تازهترین اخبار ساختمان
تعطیلی 500 بنگاه املاک در ساری
سرپرست بانک مسکن منصوب شد
خریداران در بازار مسکن کم شدند
گچبری دیوار: هنری اصیل با جلوههای مدرن
نیاز مسکن در کشور ما باید رفع شود
لزوم برنامه ریزی برای تامین مسکن در استطاعت
مقاوم سازی 12 هزار واحد مسکن روستایی در گیلان
اخذ گواهینامه معاینه فنی دستگاه ها و تجهیزات در شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
خبر مهم برای املاک مسکونی روستایی فاقد سند
تعیین سقف اجاره بها تأثیری در بازار مسکن ندارد
شهرداری مسکن می سازد؟
با 500 میلیون کجای تهران می توان خانه رهن کرد؟
الزام تهیه پیش نیاز پروژه های اجرایی شهرهای جدید
سامانه خودنویس چگونه به بازار مسکن کمک کرد؟
تملک خانه در شهرها نسبت به روستاها دشوارتر شد
پربازدیدترین اخبار
گچبری دیوار: هنری اصیل با جلوههای مدرن
خریداران در بازار مسکن کم شدند
سرپرست بانک مسکن منصوب شد
دسترسی به خانه برای دهک های بالا هم قطع شده است
تعطیلی 500 بنگاه املاک در ساری
تملک خانه در شهرها نسبت به روستاها دشوارتر شد
تجربه های جهانی برای تامین مسکن مقرون به صرفه
سامانه خودنویس چگونه به بازار مسکن کمک کرد؟
الزام تهیه پیش نیاز پروژه های اجرایی شهرهای جدید
با 500 میلیون کجای تهران می توان خانه رهن کرد؟
شهرداری مسکن می سازد؟
تعیین سقف اجاره بها تأثیری در بازار مسکن ندارد
خبر مهم برای املاک مسکونی روستایی فاقد سند
اخذ گواهینامه معاینه فنی دستگاه ها و تجهیزات در شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک
مقاوم سازی 12 هزار واحد مسکن روستایی در گیلان