
بازگشت انبارها به پایتخت؛
نگرانی تهرانیها از ایجاد مزاحمتهای جدید

تهرانیها با مزاحمت جدید ساختمانی روبهرو شدند. در برخی محلههای کاملا مسکونی تهران، برخی پلاکهای خالی از سکنه به «انبار مواد غذایی» تبدیل شده است؛ بهطوریکه گفته میشود خردهفروشیهای آنلاین با اجاره این پلاکها «انبار توزیع روزانه کالا» ایجاد کردهاند. انبار طبق ضوابط رایج شهری، در گروه کاربریهای ناسازگار با بافت مسکونی محسوب میشود.
به گزارش اخبار ساختمان، جریان ملاکی در شهر تهران که طی دو دهه گذشته با برجسازی در معابر کمعرض و تغییر کاربری مسکونی به تجاری در نقاطی از شهر که ظرفیت جذب سفر ندارد، مزاحمتهای متعددی برای پایتختنشینان ایجاد کرده بود، در ماههای اخیر به شکل متفاوتی از تغییر کاربری مزاحم روی آورده است.
موضوع انتقال صنایع و مشاغل مزاحم به خارج از محدوده شهرها سابقه دستکم ۲۰ ساله دارد و مدیریت شهری در پایتخت نیز در کنار سایر دستگاههای اداری مسوول این موضوع را دنبال کرد. با وجود این هنوز اگرچه به تعداد انگشتشمار اما کارخانههای فعالی در سطح شهر تهران چه در محدوده شمال و چه جنوب شهر وجود دارند. اما در ماههای اخیر شکل متفاوتی از مزاحمت صنعتی در بافتهای مسکونی شهر تهرانیها را آزرده است.
بر اساس گزارشهای دریافتی از شهروندان ساکن در محلههای مختلف، در ماههای اخیر در برخی از محلههای مسکونی پلاکهایی که پیشتر کاربریهای از قبیل تجاری یا مراکز ورزشی داشته، به «انبار مواد غذایی» اختصاص یافته است. به این ترتیب آمد و شد خودروهای سنگین حمل بار به کوچههایی که از یکسو با توجه به تراکم بافت مسکونی حتی پارکینگ کافی برای توقف خودروهای اهالی محله ندارد و از سوی دیگر بعضا بافت آن مطلقا مسکونی بوده و حتی یک مغازه هم در آن راستهها وجود ندارد، آرامش و آسایش شهروندان ساکن در محله را مخدوش کرده است.
ظاهرا چند شرکت با ایجاد شبکه خردهفروشی و توزیع مواد غذایی و کالاهای به اصطلاح «تند مصرف» که با افزایش تقاضای خرید آنلاین در عصر شیوع کرونا روبهرو هستند، تصمیم گرفتهاند انبارهای خود را در دل محلههای مسکونی جانمایی کنند تا بتوانند در کوتاهترین زمان، کالاهای خریداری شده به صورت آنلاین را توزیع کنند.
به این ترتیب علاوه بر تردد خودروهای باری، تردد موتورسیکلتهای حمل کالا از انبار تا در منازل نیز در این کوچهها افزایش پیدا کرده است. جدای از اینکه موتورسیکلتها پس از خودروهای دیزلی دومین متهم اصلی انتشار آلایندهها در هوای شهر تهران هستند – کمااینکه آلاینده خروجی از اگزوز هر دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری تا هشت برابر یک خودروی یورو ۳ است – و یکی از اصلیترین منابع آلودگی صوتی در این ابرشهر به شمار میآیند، پایتختنشینان بیش از هر چیز از مخدوش شدن آسایش و آرامشی که از یک بافت مسکونی انتظار دارند، گلایهمند هستند.
پیش از این یکی از اشکال رایج مزاحمت ملاکان برای پایتختنشینان «برجسازی در کوچههای کمعرض» و نیز «تغییر کاربری ناگهانی املاک مسکونی یا کاربریهای آموزشی به برج و تجاری» بود اما اکنون شکل متفاوتی از مزاحمت به صورت بازگشت انبارها به دل بافت مسکونی در سطح محلههای مختلف شهر تهران از شمال تا جنوب شهر در حال رواج است.
تهرانی از افزایش توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات نگران هستند
شهروندان تهرانی از اینکه تعداد توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات در قالب خریدهای آنلاین افزایش پیدا کند، ابراز نگرانی میکنند و معتقدند ضوابطی باید از تغییر کاربری مراکز ورزشی، مغازهها و بعضا املاک مسکونی به کاربری انبار در دل کوچههایی که در طرح تفصیلی به عنوان پهنه مسکونی به رسمیت شناخته شدهاند، ممانعت کند.
تهرانیها معتقدند مدیریت شهری و دستگاههای مرتبط با موضوع صدور مجوز فعالیت شرکتهای پخش کالا قاعدتا باید ضوابطی را برای املاکی که قرار است به عنوان انبار بهرهبرداری شوند مطابق با اصول شهرسازی تعریف کرده و به آن پایبند باشند. آنها انتظار دارند در شهری که بسیاری از محلههای آن با تراکم بالای سکونت روبهروست، هیچ اغماضی نسبت به تغییر کاربری املاک صورت نگیرد چراکه در غیراین صورت در وهله اول آسایش و آرامش شهروندان که به خاطر وضعیت بغرنج ترافیکی در ساعات روز هنگام سفرهای روزانه شهری از آن محروم هستند، حتی در هنگام بازگشت به خانه نیز از آنها سلب میشود.
دنیای اقتصاد
موضوع انتقال صنایع و مشاغل مزاحم به خارج از محدوده شهرها سابقه دستکم ۲۰ ساله دارد و مدیریت شهری در پایتخت نیز در کنار سایر دستگاههای اداری مسوول این موضوع را دنبال کرد. با وجود این هنوز اگرچه به تعداد انگشتشمار اما کارخانههای فعالی در سطح شهر تهران چه در محدوده شمال و چه جنوب شهر وجود دارند. اما در ماههای اخیر شکل متفاوتی از مزاحمت صنعتی در بافتهای مسکونی شهر تهرانیها را آزرده است.
بر اساس گزارشهای دریافتی از شهروندان ساکن در محلههای مختلف، در ماههای اخیر در برخی از محلههای مسکونی پلاکهایی که پیشتر کاربریهای از قبیل تجاری یا مراکز ورزشی داشته، به «انبار مواد غذایی» اختصاص یافته است. به این ترتیب آمد و شد خودروهای سنگین حمل بار به کوچههایی که از یکسو با توجه به تراکم بافت مسکونی حتی پارکینگ کافی برای توقف خودروهای اهالی محله ندارد و از سوی دیگر بعضا بافت آن مطلقا مسکونی بوده و حتی یک مغازه هم در آن راستهها وجود ندارد، آرامش و آسایش شهروندان ساکن در محله را مخدوش کرده است.
ظاهرا چند شرکت با ایجاد شبکه خردهفروشی و توزیع مواد غذایی و کالاهای به اصطلاح «تند مصرف» که با افزایش تقاضای خرید آنلاین در عصر شیوع کرونا روبهرو هستند، تصمیم گرفتهاند انبارهای خود را در دل محلههای مسکونی جانمایی کنند تا بتوانند در کوتاهترین زمان، کالاهای خریداری شده به صورت آنلاین را توزیع کنند.
به این ترتیب علاوه بر تردد خودروهای باری، تردد موتورسیکلتهای حمل کالا از انبار تا در منازل نیز در این کوچهها افزایش پیدا کرده است. جدای از اینکه موتورسیکلتها پس از خودروهای دیزلی دومین متهم اصلی انتشار آلایندهها در هوای شهر تهران هستند – کمااینکه آلاینده خروجی از اگزوز هر دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری تا هشت برابر یک خودروی یورو ۳ است – و یکی از اصلیترین منابع آلودگی صوتی در این ابرشهر به شمار میآیند، پایتختنشینان بیش از هر چیز از مخدوش شدن آسایش و آرامشی که از یک بافت مسکونی انتظار دارند، گلایهمند هستند.
پیش از این یکی از اشکال رایج مزاحمت ملاکان برای پایتختنشینان «برجسازی در کوچههای کمعرض» و نیز «تغییر کاربری ناگهانی املاک مسکونی یا کاربریهای آموزشی به برج و تجاری» بود اما اکنون شکل متفاوتی از مزاحمت به صورت بازگشت انبارها به دل بافت مسکونی در سطح محلههای مختلف شهر تهران از شمال تا جنوب شهر در حال رواج است.
تهرانی از افزایش توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات نگران هستند
شهروندان تهرانی از اینکه تعداد توزیعکنندگان مویرگی کالاها و خدمات در قالب خریدهای آنلاین افزایش پیدا کند، ابراز نگرانی میکنند و معتقدند ضوابطی باید از تغییر کاربری مراکز ورزشی، مغازهها و بعضا املاک مسکونی به کاربری انبار در دل کوچههایی که در طرح تفصیلی به عنوان پهنه مسکونی به رسمیت شناخته شدهاند، ممانعت کند.
تهرانیها معتقدند مدیریت شهری و دستگاههای مرتبط با موضوع صدور مجوز فعالیت شرکتهای پخش کالا قاعدتا باید ضوابطی را برای املاکی که قرار است به عنوان انبار بهرهبرداری شوند مطابق با اصول شهرسازی تعریف کرده و به آن پایبند باشند. آنها انتظار دارند در شهری که بسیاری از محلههای آن با تراکم بالای سکونت روبهروست، هیچ اغماضی نسبت به تغییر کاربری املاک صورت نگیرد چراکه در غیراین صورت در وهله اول آسایش و آرامش شهروندان که به خاطر وضعیت بغرنج ترافیکی در ساعات روز هنگام سفرهای روزانه شهری از آن محروم هستند، حتی در هنگام بازگشت به خانه نیز از آنها سلب میشود.
دنیای اقتصاد
تازهترین اخبار ساختمان
آمار ساخت و ساز مسکن در کشور کاهش یافت!
تسهیلات ویژه برای خانه های آسیب دیده در جنگ
تاکید بر تکمیل خدمات روبنایی و زیربنایی مسکن ملی
زنگ خطر سوءاستفاده از انشعابات برق در پوشش اجاره املاک
شرایط جدید برای دریافت وام ودیعه مسکن چیست؟
تامین 50 هزار قطعه زمین برای مسکن محرومان
500 واحد آسیب دیده نیازمند احداث کامل است
10 ابزار دستی ضروری در پروژههای ساختمانی + چکلیست کامل
مدیریت بازسازی شهر پس از جنگ با شهرداری است
قفل هتلی؛ قفلی که فقط برای هتلها نیست!
مجری پروژه ویلاهای شیشهای شمال کیست؟
جدیدترین متریال نمای خارجی ساختمان در سال ۱۴۰۴
بررسی چالش های صنعت آسانسور در اصفهان
شفاف سازی درباره املاک آسیب دیده ضروری است
رکود بازار مسکن در تهران همچنان پابرجاست
پربازدیدترین اخبار
زنگ خطر سوءاستفاده از انشعابات برق در پوشش اجاره املاک
تاکید بر تکمیل خدمات روبنایی و زیربنایی مسکن ملی
تسهیلات ویژه برای خانه های آسیب دیده در جنگ
8200 واحد مسکونی در جنگ اخیر آسیب دیده است
آمار ساخت و ساز مسکن در کشور کاهش یافت!
قفل هتلی؛ قفلی که فقط برای هتلها نیست!
مدیریت بازسازی شهر پس از جنگ با شهرداری است
10 ابزار دستی ضروری در پروژههای ساختمانی + چکلیست کامل
500 واحد آسیب دیده نیازمند احداث کامل است
تامین 50 هزار قطعه زمین برای مسکن محرومان
دولت در اجرای مسکن ملی باید مدیریت بهتری داشته باشد
پرداخت وام یک میلیاردی برای مالکان خسارت دیده در جنگ
شرایط جدید برای دریافت وام ودیعه مسکن چیست؟
چطور دربهای اتوماتیک، نظم و امنیت پروژههای ساختمانی را متحول میکنند؟
شوک به بازار مسکن پایتخت با خروج اتباع از کشور