
یک نماینده مجلس مطرح کرد:
تفکیک راه از شهرسازی یک ضرورت است

نماینده مردم شهرستانهای شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی تبدیل وزارت راه وشهرسازی را به 2 وزارتخانهی مجزای راه و ترابری و مسکن و شهرسازی را یک ضرورت دانست.
به گزارش اخبار ساختمان، علیرضا پاکفطرت در جلسه کمیسیون عمران مجلس که با حضور معاونین حوزه حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی برگزار شد، بیان کرد: از آنجا که حوزه حمل و نقل، حوزه بسیار گستردهای است، ضرووت داشت که وزارت راه و ترابری که در دنیا به عنوان یک وزارت لجستیک شناخته میشود، با حوزه مسکن و شهرسازی ادغام نمیشد.
علیرضا پاکفطرت ادامه داد: معتقدم با ادغام 2 وزارتخانه و ایجاد وزارت راه و شهرسازی، هم حوزه مسکن و شهرسازی و هم حوزه راه و ترابری و لجستیک دچار ضعف و تزلزل شد.
او با بیان اینکه در شهرها و روستاها در این دو حوزه اتفاق خاصی رخ نداده است، گفت: در حالیکه حوزه مسکن در همین چند سال گذشته در دنیا به سمت صنعتیسازی حرکت کرده و از تکنولوژیهای پیشرفته در امر مسکن استفاده شده است، متاسفانه در ایران از آن غافل بودهایم.
علیرضا پاکفطرت افزود: در حوزه راه و ترابری نیز راههای کشور به خوبی نگهداری نشده و توسعه پیدا نکرده است، در حالی که میتوانستیم در حمل ونقل هوایی، ریلی و دریایی پیشرفتهای بهتری داشته باشیم و از این راه، درآمدهای ارزی خوب و اشتغال پایداری را ایجاد کنیم.
او با تاکید بر لزوم تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی به 2 وزارتخانه جدا، گفت: در صورت تفکیک این 2 بخش کلیدی، با توجه به تحریمهایی که با آن روبرو هستیم، میتواند باعث ایجاد توسعه در کشور شود و البته انجام نشدن آن نیز میتواند کشور را به عقب برگرداند، کمااینکه امروزه شاهد عقب رفت این دو حوزه در کشور هستیم.
نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر گستردگی معاونتهای وزارت راه و شهرسازی و حجم کاری عظیم آنها، یادآورشد: یک نفر به تنهایی نمیتواند پاسخگوی این معاونتها و حجم کاری آنها باشد، لذا با توجه به مساحت کشور، قرارگیری ایران در مسیر راه ابریشم و نیازمندی کشورهای همسایه به تبادل کالاها از مسیر ایران به سایر کشورهای مجاور، این کار بسیار ضروری است و باید وزارت راه و ترابری از حوزه مسکن و شهرسازی جدا شود.
علیرضا پاکفطرت خاطرنشان کرد: با تفکیک این دوحوزه، علاوه بر تمرکزبیشتری بر مسائل راه و ترابری، میتوان با توجه به شرایط جغرافیایی استراتژیکی که در منطقه وجود دارد، توسعه، رونق اقتصادی و اشتغال پایدار در کشور ایجاد کرد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی همچنین آمار بالای تلفات جادهای را از دیگر معایب ادغام این دو وازرتخانه ذکر و اضافه کرد: متاسفانه ایران وضعیت خوبی در بحث حمل و نقل جادهای در بین ۱۹۰ کشور جهان ندارد و این موضوع در شأن جمهوری اسلامی ایران نیست.
ایسنا
علیرضا پاکفطرت ادامه داد: معتقدم با ادغام 2 وزارتخانه و ایجاد وزارت راه و شهرسازی، هم حوزه مسکن و شهرسازی و هم حوزه راه و ترابری و لجستیک دچار ضعف و تزلزل شد.
او با بیان اینکه در شهرها و روستاها در این دو حوزه اتفاق خاصی رخ نداده است، گفت: در حالیکه حوزه مسکن در همین چند سال گذشته در دنیا به سمت صنعتیسازی حرکت کرده و از تکنولوژیهای پیشرفته در امر مسکن استفاده شده است، متاسفانه در ایران از آن غافل بودهایم.
علیرضا پاکفطرت افزود: در حوزه راه و ترابری نیز راههای کشور به خوبی نگهداری نشده و توسعه پیدا نکرده است، در حالی که میتوانستیم در حمل ونقل هوایی، ریلی و دریایی پیشرفتهای بهتری داشته باشیم و از این راه، درآمدهای ارزی خوب و اشتغال پایداری را ایجاد کنیم.
او با تاکید بر لزوم تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی به 2 وزارتخانه جدا، گفت: در صورت تفکیک این 2 بخش کلیدی، با توجه به تحریمهایی که با آن روبرو هستیم، میتواند باعث ایجاد توسعه در کشور شود و البته انجام نشدن آن نیز میتواند کشور را به عقب برگرداند، کمااینکه امروزه شاهد عقب رفت این دو حوزه در کشور هستیم.
نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی با تاکید بر گستردگی معاونتهای وزارت راه و شهرسازی و حجم کاری عظیم آنها، یادآورشد: یک نفر به تنهایی نمیتواند پاسخگوی این معاونتها و حجم کاری آنها باشد، لذا با توجه به مساحت کشور، قرارگیری ایران در مسیر راه ابریشم و نیازمندی کشورهای همسایه به تبادل کالاها از مسیر ایران به سایر کشورهای مجاور، این کار بسیار ضروری است و باید وزارت راه و ترابری از حوزه مسکن و شهرسازی جدا شود.
علیرضا پاکفطرت خاطرنشان کرد: با تفکیک این دوحوزه، علاوه بر تمرکزبیشتری بر مسائل راه و ترابری، میتوان با توجه به شرایط جغرافیایی استراتژیکی که در منطقه وجود دارد، توسعه، رونق اقتصادی و اشتغال پایدار در کشور ایجاد کرد.
این نماینده مجلس شورای اسلامی همچنین آمار بالای تلفات جادهای را از دیگر معایب ادغام این دو وازرتخانه ذکر و اضافه کرد: متاسفانه ایران وضعیت خوبی در بحث حمل و نقل جادهای در بین ۱۹۰ کشور جهان ندارد و این موضوع در شأن جمهوری اسلامی ایران نیست.
ایسنا
برچسب ها:
وزارت راه و شهرسازیتازهترین اخبار ساختمان
کاهش قیمت مسکن در شهرهای جدید اطراف تهران
ردپای خرید و فروش دلاری؛ از پنت هاوس تا کمربند!
چه مدل سنگ رنگی انتخاب کنیم که محیط را زنده نگه دارد؟
تفاوت آجر نما سنتی و آجر نما مدرن؛ کدام مناسبتر است؟
افزایش 7.1 درصدی واحدهای مسکونی نوساز در تهران
بانک ها همچنان مانع اصلی در اجرای مسکن ملی
بررسی روند پیشرفت پروژه های مسکن ملی در شهر جدید امیرکبیر
رفع تصرف 1800 متر مربع از اراضی دولتی استان تهران
رکود بی سابقه در بازار معاملات مسکن
نحوه ثبت نام وام بلاعوض 250 میلیونی چگونه است؟
معیار اصلی تصمیمگیری تیمهای عمرانی در پروژههای ساختمانی چیست؟
تامین زمین برای ساخت 45 هزار واحد مسکن محرومان
مقابله با ناترازی انرژی در نسل جدید ساختمان ها
تحویل پنج هزار مسکن تا پایان سال در استان اردبیل
پرداخت وام بلاعوض 250 میلیونی به دهک های پایین
پربازدیدترین اخبار
تفاوت آجر نما سنتی و آجر نما مدرن؛ کدام مناسبتر است؟
چه مدل سنگ رنگی انتخاب کنیم که محیط را زنده نگه دارد؟
ردپای خرید و فروش دلاری؛ از پنت هاوس تا کمربند!
کاهش قیمت مسکن در شهرهای جدید اطراف تهران
معیار اصلی تصمیمگیری تیمهای عمرانی در پروژههای ساختمانی چیست؟
نحوه ثبت نام وام بلاعوض 250 میلیونی چگونه است؟
رکود بی سابقه در بازار معاملات مسکن
ریشه اصلی تورم در صنعت ساختمان کجاست؟
ادعای ریزش قیمت ها در بازار مسکن صحت دارد؟
رفع تصرف 1800 متر مربع از اراضی دولتی استان تهران
نشست «نظام تامین مالی مسکن» برگزار می شود
بررسی روند پیشرفت پروژه های مسکن ملی در شهر جدید امیرکبیر
بانک ها همچنان مانع اصلی در اجرای مسکن ملی
افزایش 7.1 درصدی واحدهای مسکونی نوساز در تهران
پرداخت وام بلاعوض 250 میلیونی به دهک های پایین